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据彩票网手机版(CaiPiao.COM)报道,ag真人平台官网      来源:福布斯  根据福布斯中国获得的独家消息,阿里即将单独推出新的网约车平台,并首先在广州上线。这意味阿里将亲自进入网约车赛道,与滴滴的一场恶战在所难免。  “有点奇怪,”易观汽车出行行业分析师孙乃悦这样评价阿里在这个时间上线新的网约车平台。“但如果真的要做的话也有几点好处,所使用的汽车可以搭载阿里的斑马系统,出行获得的数据可以补充一定的用户画像。”  那么,阿里为什么要在这个时候推出网约车呢?福布斯中国试图联系了阿里,但暂时没有得到答复。  “掌控性强”是坊间对于阿里投资的“风评”,这一次推出由阿里独立运营的网约车似乎也是这种“掌控性”的延续。要知道,今年6月推出的如祺出行、T3出行皆有阿里的投资,而占据网约车90%市场的滴滴也曾获得过阿里的投资,在这种情况下,阿里仍然要推出自己独立运营的网约车平台,一来说明网约车平台将对阿里后期的出行生态很重要,二来说明阿里在以上投资的品牌中话语权较低,不符合阿里预期。  但无论阿里的投资布局风格是什么,既然是做网约车平等平台,那么摆在面前的无疑是两个问题:第一,流量问题;第二,运力问题。  据福布斯的消息源称,该网约车平台将用支付宝为网约车导流。这样看来,流量对阿里来说不是个问题,但运力问题则不是那么好解决的了。运力问题上,既有监管约束,又要投入补贴争夺司机资源。  背靠广汽、腾讯两大股东的如祺出行已经在广州上线一个半月了,但它的发展似乎并不如人意。按照计划,如祺将以粤港澳大湾区为核心逐步向全国推广,一年内开拓5个城市。在广州微信团队工作的广州人Roam住在珠江新城,在谈及“如祺出行”这个网约车App时,他称“没有使用过”,对这个品牌“只有模糊的印象”。在深圳工作的Elaine也表示,没有听过如祺出行。目前,他们出门打车主要使用的还是滴滴出行。福布斯中国致电如祺出行,得知目前如祺出行的运力范围仅限广州市的天河区、越秀区、荔湾区、海珠区,开通下一个新城市的时间未知。  另外,对如祺出行运力的抱怨声也是一直没有断过。有网友在如祺出行的官方微博下留言称,“反正我用这个软件没有打到过车”;还有人网友抱怨“如祺出行服务越来越差”,由于乘客为四个大人加几个月大的婴儿,出现了司机抵达地点后当面取消订单的情况。  看完乘客的评价,我们再看司机端。目前如祺出行的司机均为招募的专车司机,根据几家招聘网站的资料显示,专车司机的年薪在7.2w-12w元,并仍在广泛招聘中。福布斯中国还发现,在名为“如祺出行司机吧”的百度贴吧里,一位司机发布一篇800字左右的长文表达了成为如祺出行专车司机前的忧虑——从补贴机制是否在三年合同期内保持不变,司机的退出机制如何,再到车辆退还和日常保养的问题,以及企业会不会以车辆问题阻挠司机退出等等。想必,如果在成为一名网约车司机本身收入与工作前景不乐观的情况,司机也许更愿意做个自由自在的快车司机,而也不愿做受到更多束缚的专车司机,或者因为补贴政策问题频繁易主,在几个专车企业中跳来跳去。  作为网约车后进场的玩家之一,如祺经历的这些问题,阿里必然也会在后面碰到。  不过,这些挑战,阿里在推出自有网约车平台之前不会没有想到。那是什么原因诱使阿里面对诸多困难还是要硬着头皮上呢?与此同时,阿里在面对这些问题时有哪些优势?  1.网约车使用的汽车  我们拿如祺出行作为参考。如祺出行使用的汽车来自广汽集团,以新能源汽车为主,涵盖广汽新能源GE3 530、Aion S,广汽丰田雷凌双擎等多种车型。假设阿里新推出的网约车平台被看好,那么阿里将可以选择接入的汽车品牌。在汽车行业乘用车销量普遍衰退的今天,多方车企必定会主动抛出橄榄枝。  2. 网约车搭载的系统  根据行业普遍认为的 “车联网会比自动驾驶更早出现”的说法,那么要实现车联网首先得让汽车搭载上智能系统。斑马智行作为阿里系的一款智能出行App,也许就会搭载上阿里自有的网约车平台使用的车辆,更早、更先、更快、更广泛地占领汽车出行生态。  于此同时,在车载操作系统上跟阿里竞争的还有百度。虽然阿里的斑马起步早,但是近两年功能迭代减缓,而百度的CarLife则实现了快速迭代升级。此外,苹果旗下CarPlay也是来势汹汹,配合iPhone“自然而然”地成为了很多人新车车载系统的首选。  3.网约车的路径优化问题  这是底层技术以及数据的问题。滴滴在运营网约车这么多年,积累了四五年的用户数据。滴滴会比所有人更熟悉每个城市的高峰时间、易拥堵地点、车运能力,甚至是用户打车偏好,如什么天气喜欢打车?什么距离喜欢打车?去哪儿喜欢打车?这些数据能被开发出的价值是有想象空间的。  另外,滴滴积攒的数据不断提升了滴滴的路径优化能力,带来的是整个网约车运营能力的提升,比如在司机有限的情况下如何使运力最大化等。  而阿里在这一方面是初来乍到,虽然不算是从零做起,基于阿里旗下的高德地图从2018年7月份上线了打车功能,但仍有很长一段路要走。  总的来说,阿里要做独立运营的网约车平台,也许并不是想吃万亿美元规模出行市场的蛋糕这么简单,远患近忧、形势所迫也是答案之一。      原标题:北京君正中报业绩再度暴涨,两大牛散现身意欲何为?  来源:环球老虎财经  8月2日晚,北京君正披露半年报,实现营收1.44亿元,同比增长40%,净利为0.37亿元,同比增长高达212%。相较其他已经披露半年报的A股公司,其业绩增长可谓“亮眼”。  8月5日,或受此消息刺激,北京君正逆市上扬,并一度涨停。当日最终涨幅达3.02%,收盘价为37.51元/股。而在上周五,北京君正也以36.41元/股的价格封死在涨停板上。  据悉,北京君正主要从事微处理器芯片、智能视频芯片及整体解决方案的研发和销售。不过,近三个月内,没有机构对其发表评级分析,关注度较低。但两大牛散的现身,或许说明其对游资的吸引力。  张晋榆、龙在平两大“牛散”现身  公告显示,十大流通股东中,社保机构全国社保基金六零二组合为新进机构,此外,晏晓京、刘飞、龙在平、张晋榆为新进流通股东。  来源:东方财富  对于此次新进的机构和个人,根据相关资料显示,2019年第一季度至今,主要是今年第一季度前十大流通股中四家证券投资基金卖出北京君正股票,致使此次出现5个新进十大流通股东席位。  而其中晏晓京与刘飞两人为公司高级管理人员,除去社保基金及上述两位公司高管,新进的张晋榆及龙在平是资本市场有名的“牛散”。  张晋榆此次持有北京君正89万股,约占流通股本的0.7%,当然即然是牛散,除此之外张晋还是泛微网络前十大流通股股东中的第二大流通股股东,持有404其万股,约占流通股本的10.13%(第一季度数据)。  另一位牛人“龙在平”,根据相关资料显示,其在很久之前就多次出现在北京君正的十大流通股股东之列,从2015年3月末,龙在平新进北京君正前十大流通股股东,从那时至今,龙在平时而增持时而减持,不过其总体来看总量却是增加的,龙在平持有北京君正股份的总量从2015年第一季度的56.75万股增加到现在的96.94万股。  除此之外,龙在平的身影也经常出现在另一只股票“广和通”中,2017年第二季度,龙在平成为广和通的新进前十大流通股股东,2018年年末,龙在平以持有广和通51万股,成为上市公司第四大流通股股东。而到今年的第一季度,龙在平被几家证券投资基金挤出前十大流通股股东之列。  收购北京矽成股权  2005年7月,北京君正集成电路有限公司成立。6年之后,也就是在2011年5月北京君正登陆资本市场。根据相关资料显示,北京君正的主营业务是微处理器芯片、智能视频芯片及整体解决方案的研发和销售等,甚至在A股有“中国CPU上市第一股”之称。  根据其招股说明书显示,2009 年 10 月 30 日,北京君正改制设立为股份有限公司,刘强、李杰等 12 名自然人股东为公司发起人,与此同时刘强与李杰为公司控股股东及实际控制人。根据公开资料,刘强现在持有上市公司20.1%股份,担任公司董事长,李杰持有上市公司12.78%股份,为非独立董事。  2018年,北京君正实现营收2.6亿元,同比增长40%,净利润0.14亿,同比增长达100.08%。不过值得注意的是,自2011年上市后,北京君正业绩出现变脸,从2012年其扣非后净利润出现下降,2014年至2018年公司的扣非后净利润都是负值,出现增收不增利的状况。  不过,好在今年上半年,北京君正业绩好转,扣非后净利润实现0.12亿,结束长期该指标为负的尬境,实现扭亏为盈。  近期,北京君正受到投资者关注的动作,无益是收购北京矽成股权。2018年年底,北京君正公告,公司及或其全资子公司“合肥君正”拟以发行股份及或支付现金的方式购买屹唐投资99.9993%财产份额、华创芯原100%股权、民和志威99.9%财产份额等。而这些标的主要资产就是其持有的北京矽成的股权。如若交易完成,北京君正将通过标的企业间接持有北京矽成51.5898%的股权,并通过屹唐投资、华创芯原等间接持有闪胜创芯53.2914%的LP份额(持有北京矽成3.785%的股权)。  彼时,思源电气也计划着收购北京矽成的部分股权,但之后思源电气停止了对其部分股权的收购。8月1日晚间,北京君正披露重组草案,拟作价72亿元与合肥君正收购“北京矽成”59.99%股权和“上海承裕”100%财产份额(持有北京矽成40.01%股权)。值得注意的是,北京矽成也做出了2019年—2021年三年间扣后净利润分别不低于1.92亿美元的业绩承诺。  1995年,北京矽成半导体有限公司(简称北京矽成)登陆纳斯达克,20年后,以武岳峰资本为代表的中国财团耗资约50亿元人民币完成了北京矽成的私有化。  公开资料显示,北京主营各类型高性能DRAM、SRAM、FLASH存储芯片,产品主要应用于汽车电子、工业制造等领域。公司的存储芯片产品在DRAM、SRAM领域保持全球领先地位,是大陆唯一能够研发工业级RAM芯片的企业。  从此次交易主体来看,北京矽成有在汽车电子存储芯片方面的优势,而北京君正是以低功耗芯片技术在业内著称。本次交易完成后,两家公司在产品组合、市场开拓、技术研发等多方面可以发挥协同效应。  北京君正也表示,本次交易系对集成电路产业同行业公司的产业并购,公司将把自身在处理器芯片领域的优势与目标公司在存储器芯片领域的强大竞争力相结合,形成“处理器+存储器”的技术和产品格局。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。责任编辑:陈志杰

(责编:俟晓风)。

来源:中国就业网

原标题:( 名人职场 )

最新更新时间:2019年12月29日

作者:葛沁月

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